Принцип работы совмещенного датчика дождя и света.
Совмещенный датчик дождя и света.
Комбинированный датчик дождя и света управляет режимом работы стеклоочистителей в зависимости от степени покрытия влагой лобового стекла, а также выполняет функцию вспомогательного управления освещением, освобождающий водителя от ручного включения света фар. Конструкторы ставили перед собой задачу совместить и разместить эти две функции в одном блоке
Место размещения.
Датчик дождя и света размещен на лобовом стекле, как правило в держателе внутреннего салонного зеркала
Назначение датчика дождя и света.
В зависимости от степени покрытия лобового стекла водой датчик дождя и света выполняет следующие функции:
автоматическое включение и выключение стеклоочистителей в семи скоростных режимах
включение фар во время дождя
Принцип действия датчика дождя и света.
Для распознавания влаги на лобовом стекле в элементе датчика дождя и света используется закон преломления света. Встроенные в датчик светодиоды, излучают с внутренней поверхности инфракрасный свет, который проходит через лобовое стекло. Если лобовое стекло сухое, то инфракрасный свет отражается от внешней поверхности стекла, в результате чего фотодиод в середине датчика замеряет высокую силу света
Если же лобовое стекло покрыто водой, то оптические свойства стекла изменяются.Свет из-за преломления через капли воды проходит через поверхность лобового стекла. В результате этого назад отражается незначительная часть инфракрасного света и фотодиод замеряет меньшую силу света по принципу измерения рассеянного света
Назначение датчика света.
автоматическое включение и выключение фар
активация функций Coming Home/Leaving Home
распознавание дня и ночи для датчика дождя
Условия включения
Датчик света передает на блок управления бортовой сети информацию о необходимости включения фар при следующих условиях:
сумерки
темнота
въезд в тоннель и проезд через тоннель
езда по лесу
Принцип действия датчика света.
Для распознавания конкретных внешних условий, таких как проезд через тоннель, предусмотрены две зоны измерения освещенности датчиком света. Глобальная зона оценивает непосредственную освещенность у автомобиля, а передняя зона оценивает условия участка дороги перед автомобилем
